鐵路運(yùn)行時(shí)遇到危險(xiǎn)情況會(huì)怎么辦？

高鐵在一些關(guān)鍵地點(diǎn)布置了災(zāi)害防護(hù)系統(tǒng)，如果發(fā)生問題的地方是布置了災(zāi)防系統(tǒng)的，接觸網(wǎng)梯車，就可以自動(dòng)觸發(fā)列控系統(tǒng)，讓信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，列車停車。在高鐵，災(zāi)防系統(tǒng)不僅可以防范泥石流塌方落石之類的事故，對(duì)于像雨量風(fēng)速達(dá)到一定等級(jí)的時(shí)候，也會(huì)觸發(fā)列控系統(tǒng)，讓列車減速或停車。但像樓上說的那樣，如果列車離的太近，制動(dòng)距離不夠，也有可能造成事故。如果發(fā)生問題的地方?jīng)]有布置災(zāi)防系統(tǒng)，則不可能提前預(yù)警，主要靠人力加強(qiáng)瞭望和巡視進(jìn)行防范。
普鐵目前還沒有聽說過安裝了災(zāi)防系統(tǒng)，所以一般靠人力進(jìn)行防范。
對(duì)于人力防范，鐵路內(nèi)部也有一套行之有效的機(jī)制。主要方法是對(duì)有關(guān)人員會(huì)公布一個(gè)災(zāi)害重點(diǎn)防護(hù)地段，達(dá)到預(yù)警條件時(shí)，地面會(huì)加派巡視人員直至安排專人看護(hù)，列車司機(jī)會(huì)減速運(yùn)行。我想這也可能是此次事故沒有造成更大損害的主要原因。