北京到張家口高鐵項目已經(jīng)國家批準立項,全線長約174公里,預計2017年通車后從北京到張家口僅需40分鐘。張家口將步入首都一小時經(jīng)濟圈。開通后,京張高鐵將以客運為主,老京張線仍承擔地方貨運任務(wù)。規(guī)劃中的京張高鐵還將經(jīng)過延慶。按2022年冬奧會申辦規(guī)劃,冰上項目將在北京舉辦,高山滑雪、雪車、雪橇項目將在延慶舉辦,大部分雪上項目將在張家口舉辦。顯然,這條線路充分考慮了三地聯(lián)合申辦冬奧會的需求。京張高鐵起自北京北站，正線共設(shè)北京北-清河-沙河-昌平-八達嶺長城-東花園北-懷來-下花園北-宣化北-張家口南等10座車站，同步建設(shè)延慶支線9公里，崇禮支線53公里。崇禮支線與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北直達崇禮太子城奧運村。

清河站：

位于北京海淀區(qū)，為北京鐵路樞紐主要客站之一。車站下方規(guī)劃有地鐵線，將成為區(qū)域性綜合交通樞紐。

新八達嶺隧道：

全長12.01公里，連續(xù)穿越居庸關(guān)、水關(guān)、八達嶺長城等風景區(qū)及百年京張鐵路。是全線環(huán)保要求最嚴格、工期最緊張的控制性工程。

新八達嶺隧道進口采用牌坊式

出口采用城關(guān)設(shè)計

八達嶺長城站：

八達嶺長城站是設(shè)在新八達嶺隧道內(nèi)的地下車站，車站位于地下102米，地下建筑面積3.6萬平方米，是目前國內(nèi)埋深及提升高度最大的高速鐵路地下車站。車站層次多、洞形復雜、交叉節(jié)點密集，是目前國內(nèi)最復雜的暗挖洞群車站。

官廳水庫特大橋：

新建官廳水庫特大橋，全城9.08公里，主橋采用8孔拱形結(jié)構(gòu)。大橋的設(shè)計體現(xiàn)了輕質(zhì)、大跨、環(huán)保的現(xiàn)代設(shè)計理念，該橋是世界上首例適用時速350公里有軋軌道高速鐵路的鋼橫梁橋。主橋由八個造型優(yōu)美的橫梁組成一道長虹，跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成后將成為一道靚麗的風景線。

張家口南站：

張家口地區(qū)的客運樞紐。

延慶車站：

高端大氣的延慶支線

崇禮太子城：

有點像歐洲的小鎮(zhèn)，效果圖很漂亮